汽车设计的潮流，一定是向前上上通，不会倒退吗？
最近，法拉利就证明，触摸式方向盘就是一个倒退的设计，并且几乎全球的汽车厂家都在推广这种倒退的设计理念。
几天前，法拉利宣布将撤回此前在方向盘上用触控按键取代实体按键的决定，并将在全系车型中，重新引入传统实体按键。对应的调整将从法拉利新款车型Amalfi开始实施。
据悉，法拉利最初在SF90车型上推广触摸按键，之后又陆续推广到F80车型上。
当年上上通，法拉利的新闻发言人还表示，触控按键能增强新车的科技感，让传统跑车焕发新的生命力。
但在新车交付后，不少用户反馈，这种触摸式按键由于没有很强的反馈，导致使用时必须要盯着按键，而不能“盲操”。
同时，在高速行驶时，触控按键在使用时也需要消耗更多驾驶者的注意力，这对一台跑车来说极为危险。
之后，法拉利的设计师团队也确认，触控按键并非很好的设计，并且这与“眼睛看路、双手握方向盘”的核心驾驶理念背道而驰。
于是，法拉利官方取消了这种设计，并回归实体按键的行列。
但在一些不涉及驾驶安全的细节上，法拉利还是保留了一些触控设计，例如中控的空调、灯光的控制等等。
其实，几乎所有汽车厂家都知道触控按键不好用，但还是强行推广，关键在于成本低。相比传统实体按键，触控按键的成本只有前者的一半，同时在布局时，也不用考虑按键的大小与机械行程，想放哪里放哪里，因此深受工程师和车企的青睐。
只是，消费者在使用时就遭殃了。较差的体验让他们对这种设计展现出很强的排斥感，因此为了后续新用户，法拉利不得不改掉这种鸡肋的设计。
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